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雄安新区三条新通车高速有哪些技术亮点?

2021-05-29 19:25:14 爱我雄安新区 阅读
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京雄高速河北段宽敞的路面。河北省交通运输厅供图

长城网讯(记者 许艳艳 冯硕 马宁 高峰)“荣乌高速新线双向八车道,特别宽敞,沿途还能看到一些功能LED屏,承载LED屏的支也很漂亮。”说起刚刚通车的荣乌高速新线,司机刘世超十分欣喜。

5月29日,京雄高速河北段、荣乌高速新线、京德高速公路一期工程正式通车运营。至此,连同既有的京港澳、大广、荣乌、津石4条高速共同构成的“四纵三横”雄安新区对外高速公路骨干路网全面形成。除了那些“肉眼能见”的宽敞整洁美观外,新通车的这三条高速公路还有哪些隐藏的技术亮点?

荣乌高速新线:全国首次大规模应用全装配式桥梁结构

“在我们项目段,有全国规模最大的装配式桥梁,该试验段为3.6公里,装配率达到92%。”回忆起建设过程,荣乌高速新线ZT六标总工程师马晓龙难掩自豪,“装配式桥梁具有整体刚度大、工后沉降小、现场施工快、经济性好等优势,这也是全国首次大规模应用全装配式桥梁结构。”

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装配式盖梁安装。

规模有多大?荣乌高速新线负责人杨祥表示,这座装配式桥梁使用的3951根管桩,1806根管柱,602片盖梁和4896片双T梁,全部采用工程化预制,预制完后拉到现场就像搭积木一样进行组装拼装。

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钢管精准对位。

该桥梁预制盖梁尺寸为20.5*1.7*1米,自重96吨。“盖梁上有60个孔,要和底下三个墩柱进行连接,在吊装的过程中要求60个孔一次性精准对接,难度非常大。这些装配结构还是在不同厂家、不同区域实现预制,每个构造都得精确到毫米。” 杨祥说。

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装配式盖梁安装完成。

为此,项目部精心组织,抽调专业技术力量,专门攻克这座桥梁的装配式研究,聘请国内顶级专家作为技术支撑,通过无数次不同厂家的数据调配实验研究,从钢筋绑扎到混凝土,包括模板预制等,每个细节历经数次研究,自首片盖梁顺利安装至全线架设完成,仅仅历时154天。

京雄高速河北段:3700+智慧灯杆,一杆多用

行驶在京雄高速河北段的宽阔路面上,一个个灯杆迅速闪过,结合以往高速路上少有灯杆的实际,这些灯杆迅速引起了记者的注意。

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智慧灯杆。河北省交通运输厅供图

事实上,这些灯杆并不只是“灯杆”,更有诸多智慧元素的融入。中交一公局集团有限公司京雄高速SG6项目生产副经理孟春飞介绍,京雄高速河北段全线设置了3700余根智慧灯杆。这种智慧灯杆是以照明灯杆为基础,整合了能见度检测仪、边缘计算设备、智慧专用摄像机、路面状态检测器等新型智能设备,利用北斗高精度定位、高精度数字地图、可变信息标志和车路通信系统等,可以提供车路通信、高精度导航和合流区预警等服务,具备了智能感知、智慧照明、节能降耗“一杆多用”的功能。

“智慧灯杆的亮度可以根据天气和车流量状况进行自动调节。通过传感器技术,它能自动适应环境条件,识别环境光照度、车流量等数据,判断灯具照明模式。” 孟春飞说,“当环境光足够亮时,能自动降低灯光亮度,如果夜间车流量较小,照明亮度自动调至节能状态,实现全线照明‘车来灯亮、车走灯暗’的效果,既能保障行车安全,还能有效降低能耗。”

京德高速:废旧轮胎为“少修”做贡献

“好路面的标准是什么?”河北建设集团股份有限公司京德高速公路主体2合同段项目经理部生产经理徐岗反问,顿了顿,他说道:“其实只有两个字——少修。”“少修”正是京德高速永久路面的意义与价值。

“我们在京德高速全线87公里路面上铺设了一种叫‘永久路面’的新材料。这种材料以橡胶粉改性沥青为主,能够实现‘15年不用小修、20年不用大修’,路面设计寿命能达到40年,是传统路面寿命的2.6倍。” 河北省高速公路京德临时筹建处工程科长张博说。

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京德高速河北段一期已全面进入沥青路面摊铺阶段。图为3月25日高速建设现场。霍少轩 摄

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据了解,京德高速一期工程路面铺设使用胶粉改性沥青,含量50%,与普通沥青相比,这种胶粉沥青在高温和低温状态下,耐久性、稳定性都有显著提升,解决了稳定性不好容易导致路面出现车辙,从而给后期维护、修理造成困扰的痛点。

更令人称道的是,材料中新添加的胶粉,来自于废旧轮胎。通过对轮胎进行粉碎处理,进一步提升了沥青的热稳定性,有效延长了路面的使命寿命。这样的材料提取方式,也实现了对废旧轮胎的再利用。据悉,京德高速一期工程在国内首次规模化应用30%、40%、50%高掺量胶橡胶性沥青,形成的耐久性路面技术体系达到国际领先水平。



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