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雄安这一年:“四纵两横”轨道交通路网格局加速形成

2021-01-16 17:00:31 爱我雄安新区 阅读

雄安北京的时间缩短了,车次也多了。”随着京雄城际铁路的开通运营,让北京来雄安新区工作的邓立红感到,雄安和北京的“关系”更近了。

  邓立红是雄安新区规划建设局副局长,2019年,他开始参与雄安新区的轨道交通规划建设工作,参与编制雄安站枢纽片区控制性详细规划。

  根据《河北雄安新区规划纲要》《河北雄安新区总体规划(2018—2035年)》,雄安新区构建“四纵两横”的区域轨道交通路网格局。其中,“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄—雄商段、京雄—石雄城际铁路、雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线);“两横”为津保铁路、津雄城际—京昆高铁雄忻段。

12月27日,北京至雄安新区城际铁路全线开通,开通后,北京西站至雄安新区间最快仅需50分钟,大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。图为北京西开往雄安的C2701次列车的小乘客在车厢内拍照。 <a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 贾天勇 摄
图为北京西开往雄安的C2701次列车的小乘客在车厢内拍照。 中新社记者 贾天勇 摄

  京雄城际铁路是雄安新区“四纵两横”区域轨道交通路网格局的重要组成部分,雄安站的投入使用对雄安新区承接北京非首都功能疏解、推动京津冀协同发展、打造“轨道上的京津冀”具有重要意义。

  邓立红表示,雄安站枢纽片区规划,坚持“世界眼光,国际标准,中国特色,高点定位”,以雄安站为核心,按照产城融合,站城一体的原则,形成以综合交通枢纽为主要功能及产业配套、设施配套的城市建设区,周边开发建设突出产城融合,站城一体,与城市建成区合理分工,在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、同步设计、协调推进。该片区规划面积4.9平方公里,规划居住人口约4万人,预计可提供就业岗位约13万个。

图为1月14日,雄安站铁路进站口。
<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 韩冰 摄

图为1月14日,雄安站铁路进站口。 中新社记者 韩冰 摄

  除了京雄城际铁路和雄安高铁站的开通运营,雄安新区“四纵两横”区域轨道交通网的其他项目也有可喜进展

  2020年11月18日,国家发改委批复了京雄商高铁雄安新区至商丘段可行性研究报告。该线路起自京雄城际铁路雄安站,经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市,山东省聊城市,河南省濮阳市,山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市,接入商合杭高铁商丘站,正线全长552.5公里。

  2020年12月30日,国家发改委批复了雄忻高铁可行性研究报告。该铁路起自京雄城际铁路雄安站,经雄安新区、保定市清苑区及望都、曲阳、阜平等县,山西省五台山风景区,忻州市五台县、定襄县,接入忻州西站,正线全长342公里。

图为1月14日,京雄城际铁路雄安站西广场。
<a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 韩冰 摄

图为1月14日,京雄城际铁路雄安站西广场。 中新社记者 韩冰 摄

  同时,雄安新区至北京大兴国际机场快线项目(R1线)也取得阶段性进展,2020年12月底发布了R1线设计施工总承包招标公告。R1线项目南起雄安新区启动区雄安航站楼站,向北经霸州、永清后进入北京大兴国际机场用地界,与北京大兴国际机场线衔接并实现贯通运营。

  “雄安新区轨道交通布局‘一干多支’的轨道快线和网络化的轨道普线,形成安全、便捷、绿色、高效的区域轨道交通网络。”邓立红说。

  雄安新区“四纵两横”的区域轨道交通路网正在加速形成。未来,雄安新区将依托高铁站、城际站,高效融入“轨道上的京津冀”。(完)



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